철강의 기계적 성질과 관련된 명사
1. 항복점(σ s )
강철 또는 샘플이 늘어나면 응력이 탄성 한계를 초과하면 응력이 더 이상 증가하지 않더라도 강철 또는 샘플은 계속해서 상당한 소성 변형을 겪습니다. 이러한 현상을 항복이라고 하며, 항복이 발생할 때의 최소 응력값이 항복점에 대한 것입니다. Ps는 항복점 s에서의 외력, Fo는 샘플의 단면적, 항복점 σs =Ps/Fo(MPa), MPa는 MPa라고 하며 이는 다음과 같습니다. N(뉴턴)/mm2, (MPa=106Pa, Pa: 파스칼=N/m2)
2. 항복강도 (σ 0.2)
일부 금속 재료의 항복점은 매우 불분명하고 측정하기 어렵습니다. 따라서 재료의 항복 특성을 측정하기 위해 영구 잔류 소성 변형이 특정 값(보통 원래 길이의 {{0}}.2%)과 같을 때의 응력을 지정합니다. 조건이라고 합니다. 항복강도 또는 간단히 항복강도 σ 0.2.
3. 인장강도(σb)
신장 과정 중 파단 시작부터 파단 시점까지 재료가 도달한 최대 응력 값입니다. 이는 강철의 파괴 저항 능력을 나타냅니다. 인장강도에는 압축강도, 굴곡강도 등이 해당됩니다.
Pb를 재료가 파손되기 전에 도달한 최대 인장력이라고 가정하면 Fo는 샘플의 단면적이고 인장 강도는 σb=Pb/Fo(MPa)입니다.
4. 신장률(δ s )
재료를 잡아당긴 후 원래 샘플 길이에 대한 소성 신장 길이의 백분율을 신장 또는 신장이라고 합니다.
5. 항복강도비(σ s/ σ b )
철강의 인장강도에 대한 항복점(항복강도)의 비율을 항복비라고 합니다. 항복비가 클수록 구조 부품의 신뢰성이 높아집니다. 일반적으로 탄소강의 항복비는 {{0}}.6-0.65이고, 저합금 구조강의 항복비는 0.65-0.75이며, 합금 구조용 강철의 비율은 0.84-0.86입니다.
6. 경도
경도는 단단한 물체가 표면에 눌리는 것을 방지하는 재료의 능력을 나타냅니다. 이는 금속 재료의 중요한 성능 지표 중 하나입니다. 일반적으로 경도가 높을수록 내마모성이 좋아집니다. 일반적으로 사용되는 경도 표시기에는 브리넬 경도, 로크웰 경도 및 비커스 경도가 포함됩니다.
⑴ 브리넬 경도(HB)
일정한 크기(보통 직경 10mm)의 경화된 쇠구슬을 소재의 표면에 일정한 하중(보통 3000kg)을 가하여 눌러 일정기간 보관합니다. 하중이 제거된 후 압입 면적에 대한 하중의 비율은 브리넬 경도 값(HB)이며 단위는 킬로그램 힘/mm2(N/mm2)입니다.
⑵로크웰 경도(HR)
When HB>450이거나 시료가 너무 작으면 브리넬 경도 시험을 사용할 수 없으며 대신 로크웰 경도 측정을 사용합니다. 정점 각도가 120도인 다이아몬드 콘이나 직경이 1.59 또는 3.18mm인 강철 공을 사용하여 특정 하중 하에서 테스트할 재료의 표면을 누르고 재료의 경도는 다음과 같이 계산됩니다. 들여쓰기의 깊이. 시험 재료의 다양한 경도에 따라 세 가지 척도로 표현됩니다.
HRA : 60kg의 하중과 다이아몬드 콘 압입기를 사용하여 경도를 구하며 초경질 재료(초경합금 등)에 사용됩니다.
HRB : 100kg의 하중과 직경 1.58mm의 경화강구를 사용하여 얻은 경도입니다. 경도가 낮은 재료(어닐링강, 주철 등)에 사용됩니다.
HRC : 150kg의 하중과 다이아몬드 콘 압입기를 사용하여 경도를 얻으며, 경도가 매우 높은 재료(담금질강 등)에 사용됩니다.
⑶비커스 경도(HV)
하중이 120kg 이내이고 정점 각도가 136도인 다이아몬드 사각 원추형 침입기를 사용하여 재료 표면을 누릅니다. 재료 압입 피트의 표면적을 비커스 경도 값(HV)인 하중 값으로 나눕니다.
