- 품질 및 항복 강도
항복 강도를 고려하십시오. 등급에 관계없이 A500 재료는 A53 파이프보다 항복 강도가 더 높습니다. A53은 한때 원형 파이프의 표준 사양이었지만 건물의 기둥이나 지지대에 A53을 지정하면 더 강한 A500보다 단면이 더 두껍고 커집니다. A500을 사용하여 설계된 구조물에는 더 가벼운 강철이 필요합니다. 비용 절감 효과는 분명합니다.
또한 A500 HSS에 가장 일반적으로 사용되는 등급인 B 등급 강은 비용 영향 없이 C 등급 강(약 10% 더 높은 항복 강도)으로 대체되었습니다. (2017년 발간 예정인 AISC 구축 매뉴얼 15판에는 이를 회원 정원 표에 반영할 예정입니다.) 이는 최고 품질의 강관을 사용하는 좋은 인센티브입니다.
- 지정
A53 파이프 지정은 공칭 파이프 직경(인치)에 미리 결정된 세 가지 벽 두께 중 하나를 더한 값입니다. A53 배관은 가압된 증기, 공기 또는 물을 운반하도록 설계되었으며 표준화된 피팅 및 밸브와 함께 사용해야 하기 때문에 이 크기가 사용됩니다.
A500 파이프에는 이러한 필요성이 없으므로 더 높은 정확성과 그에 따른 더 높은 효율성으로 지정할 수 있습니다. A500 원형 파이프의 경우 외경과 벽 두께는 인치 단위로 소수점 이하 3자리까지 표시됩니다. A500 원형 튜브로 건축 기둥을 제조할 때 외경(OD) 공차 +/-0.75% 및 벽 두께 공차 +/-10%로 HSS8.625×0.322를 지정할 수 있습니다. . A53과 동등한 8-인치 표준 튜브의 외경 공차는 +/-1%이고 벽 두께 공차는 -12.5%입니다. 따라서 A500 원형 튜브는 OD 및 벽 허용 오차가 더 높거나 낮습니다. 또 다른 조언: A53 튜빙은 21' 및 42' 길이로만 제공됩니다. A500 원형 파이프는 20피트에서 75피트까지의 길이로 생산됩니다.
- 용인
보시다시피 A500의 공차는 A53 튜빙의 공차보다 더 엄격합니다. A500 제조업체는 단면 치수뿐만 아니라 필요한 직진도도 얻을 수 있도록 A500에 지정된 직진도 공차를 준수해야 하기 때문에 구조 설계를 위한 단면 치수를 선택할 때 더 큰 자신감을 갖게 됩니다. A53의 경우 파이프의 직진도가 표준에 명시되어 있지 않습니다.
- 내부와 외부 모두
지금까지 이 두 가지 유형의 파이프의 구조적 특징을 주로 소개했지만 파이프 외부의 조건도 똑같이 중요합니다. A53 파이프는 가압 증기, 물 또는 가스를 운반하기 위해 생산되므로 제조업체는 사용 시 압력을 견딜 수 있는지 확인하기 위해 제품을 정수압 테스트해야 합니다. 구조적 용도로 A53 배관을 사용하는 경우 해당 용도에 필요하지 않은 테스트 비용을 지불해야 할 수도 있습니다.
또한 A53 파이프를 사용하는 경우 제조업체가 파이프 외부를 코팅하는 데 사용하는 실런트 비용의 일부를 지불해야 합니다. 이러한 파이프를 용접하려면 제작자는 귀하가 지불한 실런트를 제거해야 하며 이는 불필요한 비용과 제작 과정의 추가 단계입니다. A500 튜브의 노출된 표면도 칠하기가 더 쉽습니다.
A53과 A500 파이프의 내부 및 외부 차이점을 보면 두 파이프가 결코 동의어가 아니라는 점을 알 수 있습니다. A500은 건물 기둥, 지지대, 트러스, 스페이스 프레임 및 타워를 포함한 광범위한 구조물에 대한 확실한 선택입니다.
