직접-매설 또는 이중{2}}제어 단열 파이프로 종종 설명되는 사전-절연 대구경 나선형 강관은 나선형 심 강철 운반 파이프, 경질 폴리우레탄 폼 단열층 및 고밀도 폴리에틸렌 또는 유리 섬유 강화 플라스틱으로 된 외부 재킷을 결합합니다.- 복합재는 단일 제품으로 낮은 열 손실, 건식 단열층 및 기계적으로 강력한 외부 쉘을 제공하므로 지역 난방 및 냉방 주전원, 산업용 온수-수관 및 매설 난방 네트워크의 표준 솔루션이 되었습니다.
구조적 구성
| 층 | 재료 | 기능 |
|---|---|---|
| 캐리어 파이프 | GB/T 9711 또는 해당 제품 표준에 따른 나선형 용접 강관, 노출 또는 내부 라이닝 | 작동 매체를 운반하고 내부 압력에 저항합니다. |
| 격리 | 견고한 폐쇄형-기포 폴리우레탄 폼 | 열 손실을 제한하고 매체 온도를 안정적으로 유지합니다. |
| 아우터 재킷 | 고밀도 폴리에틸렌, 검정색 및 UV 안정화; 더 높은 온도 또는 더 높은 부하를 위한 유리 섬유 강화 플라스틱 | 기계적 보호, 방수 장벽 및 외부 하중{0}}지탱 표면 제공 |
| 보조자 | 폼에 내장된 누출 경보선 | 지역 난방 네트워크의 습기 유입을 감지합니다. |
재킷 벽 두께는 임의의 수치가 아닙니다. 이는 조립된 파이프가 프로젝트의 매설 깊이 및 교통 하중에 대한 제품 표준의 링 강성 및 충격 요구 사항을 충족하도록 선택됩니다.
단열성능 및 열손실
경질 폴리우레탄 폼은 0.015~0.035W/(m·K) 범위의 열전도율을 가지며 이는 기존 단열재의 열전도율보다 훨씬 낮습니다. 이는 주어진 단열재 두께가 훨씬 낮은 열 손실을 발생시키는 이유입니다.
직접 매립된 단열 파이프에 대한 제품 표준은 일반적으로 생산 시 폼 샘플을 측정하여 50°C에서 0.033W/(m·K)를 초과하지 않는 설계 열전도율을 요구합니다.
폼의 대부분이 폐쇄 셀로 되어 있어 수분 흡수율이 매우 낮습니다. 이는 파이프가 젖은 땅에 매설될 때 단열 가치가 붕괴되는 것을 방지합니다.
방수 재킷 뒤에서 폼이 건조한 상태로 유지되기 때문에 젖은 단열층이 있는 트렌치{0}}배관과 달리 열 손실은 전체 사용 수명 동안 설계 값에 가깝게 유지됩니다.
재킷은 또한 소음 감쇠 기능을 제공하여 파이프라인에 흐르는 물에 의해 전달되는 소음을 줄여줍니다.
실질적인 결과는 본관을 따라 열 손실이 낮아지고, 지역 난방 시스템의 회수 수온이 낮아지며, 네트워크 끝에서 온도 강하가 더 작아진다는 것입니다. 트렌치, 별도의 단열 작업 및 콘크리트 덕트가 모두 제거되기 때문에 직접-매설 폴리우레탄 시스템의 설치 비용은 일반적으로 트렌치 배열의 기존 덕트-보다 낮습니다.-
온도 및 서비스 제한
표준 경질 폴리우레탄 폼은 최대 약 120°C의 연속 매체 온도에 적합합니다. 수정된 제제 및 하이브리드 구조는 더 높은 온도 작업에 맞게 사용 가능한 범위를 확장합니다.
고밀도 폴리에틸렌 재킷에는 자체 온도 제한이 있으며 재킷 표면 온도는 그 범위 내에서 유지되어야 합니다. 설계상 이를 보장할 수 없는 경우에는 유리 섬유 강화 플라스틱 재킷이 대신 지정됩니다.
지하수면 아래에 묻혀 있는 대구경 절연 파이프는 부력을 받습니다. 설계에서는 부양을 확인하고 필요한 경우 콘크리트 중량 코팅이나 앵커 블록을 추가해야 합니다.
제품 요구사항은 단열 파이프의 경우 GB/T 29047을 따르고-유럽 프로젝트의 경우 EN 253이 채택되었으며, 설치 및 설계는 CJJ/T 81과 같은 직접 매립형 난방 파이프라인의 코드를 따릅니다.
파이프라인이 도로를 가로지르거나 교통량이 많은 곳에 설치되는 경우 재킷의 링 강성 등급과 베딩 디자인이 그에 따라 증가합니다.
설치 및 접합
공장에서 제작된 섹션은-캐리어 파이프를 용접할 수 있도록 끝부분을 잘라낸 상태로 배송됩니다. 용접 후 폼을 붓거나 주입하고 열-수축 슬리브 또는 전기 융합 슬리브로 재킷을 닫아 현장 접합부를 절연합니다.
도착 시 및 취급 중에 재킷의 절단 및 충격 손상 여부를 검사하고 다시 채우기 전에 동일한 재료의 열{0}}수축 패치로 수리합니다.
점하중이 없는 모래 바닥 위에 파이프를 놓고, 모든 연결부를 통해 누출 경보 와이어를 연속적으로 유지하고, 설치가 진행되는 동안 경보 루프를 테스트하십시오.
연결 후 운반 파이프에 대한 압력 테스트를 수행한 다음 연결부를 닫고 파이프라인 위에 마커 테이프를 사용하여 압축된 층으로 되메우십시오.
종단, 전환 및 밸브 챔버에서 단열재와 재킷이 연속적이고 방수 상태를 유지하도록 지정된 전환 피팅을 사용하십시오.
완제품의 품질 검사
캐리어 파이프: 자체 제품 표준에 따라 치수 및 용접 검사, 수압 테스트 및 코팅 검사를 수행합니다.
폼: 생산 파이프에서 절단된 샘플에서 측정된 밀도, 폐쇄-기포 함량, 압축 강도, 수분 흡수 및 열전도도.
재킷: 벽 두께, 외관, 공극 없음 및 링 강성 또는 충격 저항과 같은 지정된 기계적 특성.
결합: 폼{0}}과-스틸, 폼{2}}과-재킷 결합을 확인하여 복합재가 하나의 구조 요소로 작용하도록 합니다.
경보 시스템: 배송 전 모든 길이에 대해 내장 전선의 연속성과 절연 저항이 검증되었습니다.
FAQ
Q: 단열 대구경 나선형 파이프의 주요 특징은 무엇입니까?
나선형 용접 강철 운반 파이프, 견고한 폐쇄-기포 폴리우레탄 폼 단열재 및 고밀도 폴리에틸렌 또는 유리 섬유 강화 플라스틱 재킷이 하나의 제품으로 결합되어 낮은 열 손실, 방수, 기계적 보호 및 소음 감쇠 기능을 제공합니다.
Q: 단열재는 어떤 온도를 견딜 수 있습니까?
표준 경질 폴리우레탄 폼은 최대 약 120°C의 연속 매체 온도에 적합합니다. 수정된 폼 시스템과 하이브리드 구조는 더 높은 온도 작업에 사용할 수 있으며 이에 맞게 재킷 재료가 선택됩니다.
Q: 파이프를 젖은 땅에 매설해도 단열 효과가 유지되는 이유는 무엇입니까?
폼은 대부분의 부피가 폐쇄 셀이기 때문에 물을 거의 흡수하지 않으며 외부 재킷은 지속적인 방수 장벽을 형성합니다. 따라서 단열 값은 젖은 단열층처럼 열화되지 않고 설계 수치에 가깝게 유지됩니다.
Q: 필드 조인트는 어떻게 절연됩니까?
운반 파이프를 먼저 용접한 다음 조인트를 폴리우레탄 폼으로 채우고 재킷을 열-수축 또는 전기 융합 슬리브로 닫습니다. 내장된 누출 경보선을 다시 연결하고 동시에 테스트합니다.
Q: 이 제품에는 어떤 표준이 적용됩니까?
GB/T 29047은{1}}난방 네트워크용 단열 파이프 제품을 다루고, EN 253은 유럽 프로젝트에 사용되며, 직접 매설된 가열 파이프라인의 설계 및 설치는 CJJ/T 81과 같은 코드를 따릅니다. 캐리어 파이프는 자체 강관 제품 표준에 따라 제작됩니다.
Q: 되메우기 전 확인해야 할 사항은 무엇인가요?
운반 파이프가 압력 테스트를 통과했는지, 모든 현장 연결부가 적절하게 절연 및 밀봉되었는지, 경보 루프가 연속 및 테스트되었는지, 재킷에 손상이 없는지, 점하중 없이 적절하게 준비된 모래 바닥 위에 파이프가 놓여 있는지를 확인합니다.
