강관 수출에서 무역 조건이 중요한 이유
국제상공회의소가 발표한 인코텀즈 규칙은 국제 매매에서 구매자와 판매자 사이에 비용, 위험 및 책임을 할당합니다. 강철 파이프, 피팅 및 밸브의 경우 용어 선택은 선박을 예약하는 사람, 화물을 보장하는 사람, 위험이 전달되는 곳, 수출 및 수입 통관을 처리하는 사람 및 가격 견적 방법에 영향을 미칩니다. 명명된 장소와 판 참조가 없는 인용은 불완전합니다.
최신판은 11개의 규칙이 포함된 인코텀즈 2020입니다. 이는 이전 DAT 규칙이 DPU로 이름이 바뀌고 DDU가 이미 철회된 Incoterms 2010을 대체했습니다.
두 가지 규칙 그룹
모든 운송 모드에 대한 규칙: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU 및 DDP.
해상 및 내륙 수로 운송 규칙: FAS, FOB, CFR 및 CIF.
해상 운송 규칙은 상품이 선박에 탑승하거나 선박 옆에 있을 때 위험을 이전하기 때문에 구별이 중요합니다. 이는 벌크 및 개별 화물에만 의미가 있습니다. 일반적으로 직접 적재되지 않고 터미널로 전달되는 컨테이너는 FCA, CPT 또는 CIP에 따라 더 자연스럽게 견적됩니다.
기간별: 비용, 위험 및 의무
| 용어 | 이름 | 위험이 통과됨 | 화물 및 보험 |
|---|---|---|---|
| EXW | 전 작품 | 물품이 판매자의 영업장에서 구매자의 처분하에 놓이는 경우 | 구매자는 모든 운송비와 보험금을 준비하고 지불합니다. |
| FCA | 무료 캐리어 | 구매자가 지정한 운송업체로 배송 시 | 사는 사람 |
| FAS | 선박과 함께 무료 | 선적항에서 물품이 본선 옆에 놓일 때 | 사는 사람 |
| 본선 인도 | 탑승 시 무료 | 지정된 선적항에서 물품이 본선에 적재된 경우 | 사는 사람; 판매자가 수출을 취소함 |
| CFR | 비용 및 운송 | 선박 탑승 | 판매자가 목적지 항구까지 운임을 지불합니다. |
| CIF | 비용, 보험 및 화물 | 선박 탑승 | 판매자는 운임과 최소 화물 보험을 지불합니다. |
| CPT | 운송료 지불 대상 | 첫 번째 운송업체로 배송 시 | 판매자가 지정된 목적지까지의 운송비를 지불합니다. |
| CIP | 운송비 및 보험료 지불 대상 | 첫 번째 운송업체로 배송 시 | 판매자는 지정된 목적지까지 운송비와 보험료를 지불합니다. |
| 튐 | 장소로 배달됨 | 지정된 목적지에서 하역 준비 완료 | 판매자는 해당 시점까지의 모든 비용과 위험을 부담합니다. |
| DPU | 하역 장소로 배송됨 | 지정된 장소에서 하역 후 | 판매자는 하역을 포함한 모든 비용과 위험을 부담합니다. |
| DDP | 관세 지불 인도됨 | 지정된 목적지에서 수입관세 납부 | 판매자는 수입관세 및 통관을 포함한 모든 비용을 부담합니다. |
파이프 및 피팅 배송 시 실제 사항
CIF에서는 판매자의 보험 의무가 최소 보장(역사적으로 협회 화물 조항 C)으로 제한되는 반면, CIP는 더 높은 수준의 보장을 요구합니다. 고가-코팅 파이프 구매자는 덮개를 업그레이드하거나 별도로 보험에 가입하는 경우가 많습니다.
FOB, CFR 및 CIF는 중국 항구에서 컨테이너 전체 적재 및 개별 파이프 운송에 대한 표준 해상 운송 조건으로 남아 있습니다.
CPT 및 CIP는 화물이 해상 구간 이전에 철도 또는 혼합 내륙 운송을 통해 이동하는 경우에 사용됩니다.
DPU는 판매자 팀이 현장에서 하역할 수 있는 프로젝트 화물에 편리합니다. DAP는 구매자에게 하역을 맡깁니다.
DDP는 철강 제품에 거의 사용되지 않습니다. 왜냐하면 판매자가 구매자 국가에서 수입 관세, 부가가치세 및 수입 통관 노출을 부담하기 때문입니다.
인코텀즈는 소유권 이전, 지불 방법, 검사 권리 또는 준거법에 적용되지 않습니다. 이는 판매 계약에 속합니다.
FOB Tianjin, Incoterms 2020과 같이 항상 명명된 장소 및 판과 함께 용어를 인용하십시오.
피해야 할 일반적인 실수
명명된 포트가 없는 FOB 또는 직접 서비스가 없는 포트가 있는 CIF를 견적합니다.
보험이 포함되지 않은 조건에 보험이 포함되어 있다고 가정합니다. FOB, CFR 및 CPT는 구매자에게 보험 의무를 부과합니다.
이를 허용하는 선택적 지침에 동의하지 않고 FCA에 따라 선적 증권을 요청하는- 것입니다.
판매 계약에 DAT 또는 DDU와 같은 오래된 버전이나 철회된 규칙을 사용합니다.
FAQ
Q: 인코텀즈 거래 조건은 무엇입니까?
이는 판매 계약에서 구매자와 판매자 간의 비용, 위험 및 관세 분할을 정의하는 국제 상공회의소에서 발행한 표준 국제 상업 용어입니다.
Q: 인코텀즈 2020에는 몇 개의 규칙이 있나요?
11가지 규칙: 모든 운송 수단에 대한 EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU 및 DDP와 해상 및 내륙 수로 운송에 대한 FAS, FOB, CFR 및 CIF.
Q: CIF와 CIP의 차이점은 무엇입니까?
둘 다 판매자가 운송비와 보험료를 지불해야 하지만 CIF는 해상 운송에만 적용되며 최소한의 화물 보장이 필요한 반면, CIP는 모든 모드에 적용되며 더 높은 수준의 화물 보험이 필요합니다.
Q: FOB 하에서는 누가 화물을 지불합니까?
구매자. FOB 하에서 매도인은 지정된 선적항에서 본선에 물품을 인도하고 수출 절차를 완료합니다. 구매자가 주 운송비를 준비하고 비용을 지불합니다.
Q: CFR 및 CIF에서는 언제 위험 이전이 이루어지나요?
판매자가 목적지까지 운임을 계속 지불하고 CIF의 경우 보험료를 지불하더라도 물품이 선적항에서 본선에 실리면 위험은 사라집니다.
Q: DPU는 이전 DAT 규칙과 동일합니까?
예. 하역 장소 인도는 이전 터미널 배달 규칙의 후속이며 판매자가 하역을 책임지는 유일한 인코텀즈 규칙입니다.
