ASTM A519 (SA519) 4130 이음매 없는 탄소 및 합금강 기계 튜빙
ASTM A519는 다음의 표준 사양입니다.원활한 탄소 및 합금강 기계 튜브. 이 내용은 다음과 같습니다중공 실린더기계로 가공되도록 특별히 설계되었습니다.고강도-기계 부품, 유체 이송용 압력 배관으로 사용하지 마십시오.
핵심 구별: 기계식 튜빙과 압력 파이프
| 특징 | ASTM A519(기계식 튜빙) | ASTM A335(압력 파이프) |
|---|---|---|
| 주요 목적 | 가공 부품: 샤프트, 링키지, 롤러, 항공기 부품, 레이싱 프레임. | 유체 이송: 고온/고압 증기 라인, 공정 배관.- |
| 디자인 기초 | 정적/동적 기계적 부하(무게-에 대한-강도, 피로 저항). | 내부 압력 및 온도(후프 응력, 크리프 강도). |
| 주요 속성 | 치수 정확도, 표면 품질, 균일한 열처리. | 용접성, 노치 인성, 고온 특성. |
| 공통 등급 | 1020, 1045, 4130, 4140 | P11, P22, P91 |
4130 등급 상세 사양
재료: AISI/SAE 4130– 크롬-몰리브덴 합금강으로 잘 알려져 있습니다.우수한 강도-대-중량 비율, 우수한 인성, 우수한 용접성(4140과 비교). 무게에 민감한-애플리케이션에 선호되는 선택입니다.
화학 성분(4130등급):
| 요소 | 구성 (%) |
|---|---|
| 탄소(C) | 0.28 – 0.33 |
| 망간(Mn) | 0.40 – 0.60 |
| 인(P), 최대 | 0.035 |
| 황(S), 최대 | 0.040 |
| 실리콘(Si) | 0.15 – 0.35 |
| 크롬(Cr) | 0.80 – 1.10 |
| 몰리브덴(Mo) | 0.15 – 0.25 |
일반적인 기계적 성질(담금질 및 템퍼링 후):
특성은 열처리에 따라-달라집니다.
| 재산 | 일반 범위(Q&T 조건) |
|---|---|
| 인장강도 | 670~900MPa(97,000~130,000psi) |
| 항복 강도 | 460~750MPa(67,000~109,000psi) |
| 신장률(50mm 기준) | 18% – 25% |
| 경도 | ~200 – 300HBW |
일반적인 공급 조건:
단련/정규화:최종 열처리 전 최적의 가공성을 위해.
담금질 및 템퍼링(Q&T):의도된 용도에 맞는 특정 경도/강도 범위로 공급됩니다.
주요 애플리케이션
항공우주:항공기 엔진 마운트, 랜딩 기어 부품, 기체 구조.
고성능-자동차:롤 케이지, 섀시 튜빙, 드라이브 샤프트.
사이클링 및 레이싱:자전거 프레임(고급-}), 오토바이 프레임.
일반 기계:높은 응력을 받는-샤프트, 기어, 유압 실린더 로드.
국방 및 해양:강력하고 용접 가능한 재료가 필요한 구조적 구성 요소.
주요 비교: 4130 대. 4140
| 측면 | 4130학년 | 4140학년 |
|---|---|---|
| 탄소 함량 | 낮추다 (~0.30%) | 더 높은 (~0.40%) |
| 주요 이점 | 더 나은용접성 및 인성, 무게에 대한-강도가-뛰어납니다. | 더 높은최고의 강도 및 내마모성, 더 나은 경화성. |
| 일반적인 사용 | 구조 및 프레임워크(용접이 중요한 곳). | 마모 부품 및 높은-응력 부품(기어, 차축). |
| 가공성 | 양호(어닐링된 상태에서 4140보다 좋음). | 공정함에서 좋음까지. |
⚠️ 중요 경고: 압력 서비스용이 아님
ASTM A519 튜빙은 가압 유체 서비스용으로 제조, 테스트 또는 인증되지 않았습니다.
필수사항이 부족해요압력 등급, 광범위한 NDE 요구 사항 및 샤르피 충격 테스트ASME B31.1 또는 B31.3과 같은 코드에 필요합니다.
압력 파이프를 A519 기계식 튜빙으로 대체하지 마십시오.그렇게 하면 통제할 수 없는 안전 위험이 발생합니다.
압력 적용 분야에 대한 올바른 표준
구조적 지지의 경우:ASTM A500(구조적 튜빙).
범용-압력관의 경우:ASTM A53또는API 5L.
고온-온도 합금 강관의 경우:ASTM A335.
요약: ASTM A519 4130는 압력 하에서의 유체 전달용이 아닌 중요한 구조 구성 요소용으로 설계된 용접 가능한 고강도{1}} 프리미엄 기계식 튜빙입니다.
